迪时策略火箭发动机“试车台”落子，广州重塑商业航天新坐标

“3、2、1迪时策略，点火！”

火箭发射场景带来的震撼，不到现场无法感受。未来两年后，在青山掩映的广州从化，每隔数日就会来一场火箭发动机点火，市民游客还可在安全区域进行观看。

坐落于广州从化的中科宇航液体动力系统试验中心。

这便是广州商业航天领域企业中科宇航于此落成的液体动力系统试验中心，也是我国首个面向全球开放的商业航天动力系统测试平台。火箭发动机在点火过程中的温度、压力、热流、噪声、震动等所有指标，都可在这里检测。

便捷、可靠、开放的火箭“试车平台”，为如火如荼的中国商业航天“再添一把火”。商业航天在国内走过第十个年头，俨然成为继人形机器人产业之后的又一个风口——甲子光年智库《2025中国商业航天行业发展研究报告》显示，2024年，全球近70%的火箭发射靠民营企业。

当大洋彼岸SpaceX一骑绝尘，当国内万颗卫星需要“排队上天”，以中科宇航为代表的商业航天新势力，不仅将重塑我国商业航天的竞争力，还将影响更为深远的星际文明。

太空可望

商业航天，本质上是把航天当作一门生意来做：用市场规则配置资源，用市场机制赚钱。

2014年政策破冰后，中国商业航天从“政府主导”往“市场主导”一路小跑。2024年政府工作报告将商业航天定为“新增长引擎”。

资本闻讯而动。2024年中国商业航天融资总额突破200亿元，创历史新高。截至2025年8月中旬，已披露融资事件超120起，金额超52亿元。

热钱追捧下，商业航天却要冷静看待现实。

中科宇航火箭发射场景迪时策略。

竞逐太空资源，商业航天大有可为。

根据国际电信联盟（ITU）规则，卫星的轨道和频率资源附带了严格的发射时限，超过时限未完成发射任务的，将被收回发射权限。卫星公司们急着“上天”，这种紧迫感直接体现在发射节奏上。中国卫星的半年报显示，2025年上半年，中国共进行了35次航天发射，创下历史同期新高。要解决运力问题，除了“国家队”主力火箭外，还需要大量民营火箭公司的支持。中科宇航的“力箭二号”、天兵科技的“天龙三号”、蓝箭航天的“朱雀三号”等，将成为中国卫星运力的极大补充。

运力存在瓶颈，商业航天任重道远。

2025年前8个月，SpaceX一家公司就完成了100次轨道级发射任务，将超过1900颗“星链”卫星送入轨道。同时，SpaceX“猎鹰9号”已完成了创纪录的26次复用，国内的商业火箭尚未实现多次重复利用。“目前我国的大运力的运载火箭还是偏少，美国SpaceX一家公司就能覆盖全世界其他国家发射火箭的总和。”中科宇航副总裁杨浩亮介绍，对标国际先进水平，我国的商业航天发展仍有客观差距。